軸承偏心結構一級大輪及二級小輪軸承外畫(huà)彈性軸中空結構SHF-20-50-2SO，日本哈默納科諧波傳動(dòng)與內孔有徽量偏心。以便于現場(chǎng)安裝時(shí)調整沿齒向接觸達到設計要求。

    安裝箱體上設有安放水平儀的平面，在出廠(chǎng)前調整齒輪箱達到*齒面接觸狀態(tài)。記下此時(shí)水平儀盆于二、少方向讀數，現場(chǎng)安裝時(shí)，要求將水平儀讀數調到出廠(chǎng)前狀態(tài)，則可保證齒面接觸良好。

    彈性軸結構恃點(diǎn)彈性軸結構具有能夠吸收負載波動(dòng)，傳動(dòng)平穩;兩根軸各自調節齒面接觸，互不影響;彈性軸中空結構SHF-20-50-2SO，日本哈默納科諧波傳動(dòng)兩分流間的裝配不同步可在裝配時(shí)在彈性軸與齒輪之間配裝消除;結構易于調整，維修方便等特點(diǎn)，

    彈性軸均載結構的減速器MFY系列硬齒面水泥磨減速器就是利用雙分流彈性軸均載結構的減速器，這種結構也是開(kāi)發(fā)較早的品種。

    利用兩半人字齒各拖動(dòng)一個(gè)分流傳動(dòng)，當兩分流傳動(dòng)間的載荷不均勻時(shí)會(huì )引起兩半人字齒的軸向分力不等而使之軸向自位移動(dòng)達到均載效果

     該結構簡(jiǎn)單，剛度較大，若齒輪加、〔精度低，則運行時(shí)附加動(dòng)載負荷大，傳動(dòng)平德性差，效率低;加工精度提高后，應用效果明顯改善;采用硬齒面齒輪后，應用范圍有擴大之勢。這種結構的裝配同步，一般是在一個(gè)齒輪與軸間采用無(wú)鍵聯(lián)接來(lái)調整。輸入級小齒輪無(wú)支承懸浮均載結構的三分流傳動(dòng)減速器