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日本減速機DD馬達

日本減速機DD馬達

更新時(shí)間:2024-06-15

設備型號:FHA-40C-100-E250-C

設備價(jià)格:

訪(fǎng)問(wèn)量:1108

簡(jiǎn)要描述:
日本減速機DD馬達FHA-40C-100-E250-C柔輪的外齒數少于剛輪的內齒數。在波發(fā)生器轉動(dòng)時(shí),相應與長(cháng)軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內齒
品牌其他品牌貨號123
規格FHA-40C-100-E250-C供貨周期一個(gè)月以上
主要用途半導體應用領(lǐng)域電子,印刷包裝,航天

在卡箍的各轉角處均應有足夠半徑的過(guò)渡圓角。

   卡箍連接結構多用于C形環(huán)密封,日本減速機DD馬達FHA-40C-100-E250-C也用于O形和B形環(huán)等自緊式密封墊片,操作狀態(tài)載荷都大于預緊狀態(tài)載荷,所以都由操作狀態(tài)載荷對有關(guān)零件作強度校核。    卡箍連接結構的優(yōu)點(diǎn)是不用主螺栓,使封頭和筒體端部法蘭結構較為緊湊,制造及安裝較為方便。但卡箍連接受錐面角度的限制,一般情況軸向下壓量不能太大,而且大型卡箍要用大型鍛件,故不能用于大直徑的高壓密封。

  抗剪螺栓并通過(guò)三錐光彈性實(shí)驗得出

   ①各抗剪螺栓受力狀態(tài)基本相同,軸向總載荷由所有抗剪螺栓均勻承擔,在不同抗剪螺栓上取相同方位的切片,或者觀(guān)察螺孔的切片均證實(shí)了每個(gè)螺栓均衡承擔著(zhù)軸向總載荷;

   ②根據抗剪螺栓切片條紋所示,載荷沿其長(cháng)度方向分布不均勻,應力分布由上而下遞增的規律,次條紋位于螺栓從底部算起的1/3-1/4有日本減速機DD馬達FHA-40C-100-E250-C處,高條紋級數的位置在螺栓底下一扣螺紋;

   ③在抗剪螺栓心桿部位應力狀態(tài)主要是純剪切,為設計計算抗剪螺栓按純剪切的計算公式奠定了實(shí)驗依據;

   ④螺孔或抗剪螺栓在不同方位上受力不均勻,不呈現回轉對稱(chēng)性現象


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